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在經(jīng)歷了近3個月的仲裁糾紛后，2018年12月31日，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大健康與賈躍亭控制的FF（Faraday Future）達成重組協(xié)議，雙方同意撤銷及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權(quán)利。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然雙方達成和解，恒大的資本投入如今開始專注于其他高科技企業(yè)，對于希望FF順利推進“中美雙主場策略”的賈躍亭來說，失去恒大的支持也意味著失去了退路。
根據(jù)恒大健康的公告，恒大將不會繼續(xù)對FF進行touzi，按照過去已經(jīng)進行的touzi，恒大健康將持有32%FF的優(yōu)先股權(quán)。同時，雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押。
同日，F(xiàn)F也發(fā)布聲明稱，此次新協(xié)議是時穎公司（恒大健康全資子公司）與FF基于公司、股東、合作伙伴和用戶的長遠利益考慮達成的一致意見，雙方將根據(jù)新協(xié)議就FF股權(quán)結(jié)構(gòu)及相關股東對應的權(quán)益做相應調(diào)整。
雖然恒大與賈躍亭之間的糾紛以和解告終，但FF尚未真正擺脫困境。此前的數(shù)月，F(xiàn)F持續(xù)陷入財務危機中。2018年10月，F(xiàn)F通過內(nèi)部郵件表示，由于touzi方恒大健康的資金未能及時到位，導致FF目前面臨著嚴峻的財務危機，為此FF將被迫對全體員工降薪20%，同時實行裁員，而公司CEO賈躍亭也將只領取1美元的年薪。
按照此前公布的計劃，2018年底，F(xiàn)F將實現(xiàn)首款車型FF 91的量產(chǎn)，并于2019年一季度實現(xiàn)交付。賈躍亭的信心一直沒有喪失，但是量產(chǎn)進程已經(jīng)不可避免地受到近期恒大與FF糾紛的影響。
汽車行業(yè)分析師鐘師認為，由于FF首款量產(chǎn)車是一個豪華車型，所以首批量產(chǎn)的規(guī)模應該不會很大。因此，目前FF對資金的需求不會像需要幾十萬輛量產(chǎn)規(guī)模的車型那么多，如果技術問題都攻克了，5億美元的資金應該可以做到量產(chǎn)。不過，面對日益緊迫的量產(chǎn)節(jié)點，F(xiàn)F還應盡快拿到融資才行。
事實上，不僅是融資問題，在此次與恒大簽署重組協(xié)議之后，賈躍亭的造車之路還將面對更多新的不確定性，其一是FF自身的后續(xù)產(chǎn)能問題，其二則是在中國市場的渠道問題。
在渠道方面，2018年9月，恒大正式宣布以接近145億元的資本入股廣匯集團，成為后者的第二大股東。在產(chǎn)能方面，除了FF的美國漢福德工廠，睿馳智能汽車（廣州）有限公司還于2018年4月在恒大的支持下拍下了廣州一塊面積逾601畝的地塊，用于建設汽車組裝廠。
顯然，F(xiàn)F在國內(nèi)已經(jīng)完成了從生產(chǎn)到銷售的完整布局。FF在本次的聲明中也強調(diào)，“會繼續(xù)在中美兩大市場開展業(yè)務，通過中美雙主場策略的強化來確保FF全球一體化運營管理”。然而，根據(jù)恒大健康此次公告，恒大將獲得FF在中國境內(nèi)的資產(chǎn)，而FF的南沙工廠無疑屬于這一范圍。
“造車技術在賈躍亭那邊，國內(nèi)的南沙工廠和銷售渠道在恒大這邊。”著名經(jīng)濟學家宋清輝表示，目前恒大和賈躍亭已經(jīng)經(jīng)過一輪撕破臉的糾紛，但是要想推動FF的國產(chǎn)化落地，賈躍亭仍然需要繼續(xù)在量產(chǎn)交付上與恒大保持合作。如果雙方繼續(xù)合作，意味著賈躍亭在造車方面仍將繼續(xù)受到恒大方面的影響甚至掣肘。
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