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盡管2018年中國(guó)新車銷售同比下滑5.8%至2235萬(wàn)輛， 28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源乘用車卻逆勢(shì)上揚(yáng)，批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)88.5%至100.8萬(wàn)輛。國(guó)家政策的鼓勵(lì)，消費(fèi)市場(chǎng)的需求，吸引了一大批企業(yè)紛紛布局造車領(lǐng)域，其中以地產(chǎn)龍頭恒大醉為引人關(guān)注。
就在宣布與FF分手半個(gè)月后，恒大集團(tuán)旗下的恒大健康便透露了其造車新動(dòng)向。
1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，以9.3億美元收購(gòu)NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位，成功入主這家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司。
恒大健康表示，通過(guò)收購(gòu)擁有領(lǐng)先新能源智能汽車技術(shù)及生產(chǎn)能力的企業(yè)，能增加公司實(shí)力，在高速成長(zhǎng)的全球新能源汽車行業(yè)中獲得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
根據(jù)公告顯示，截至2017年12月31日，NEVS 的總資產(chǎn)為49.67億瑞典克朗（折合港元43.44億元），凈資產(chǎn)為13億克朗（折合港元11.36億元）。
同一日，恒大健康還與中國(guó)恒大訂立股東貸款協(xié)議，根據(jù)股東貸款協(xié)議，中國(guó)恒大向恒大健康提供11億美元的無(wú)抵押貸款，為期三年，年利率為8%。而此前，恒大已經(jīng)以145億元入股了全球醉大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，全面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
并購(gòu)NEVS繼承薩博技術(shù)
按照恒大董事局主席許家印的規(guī)劃，恒大多元化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，新能源汽車則是恒大高科技布局的重要一環(huán)，同時(shí)考慮到新能源汽車的廣闊前景，不難理解為何恒大堅(jiān)持布局新能源汽車。
數(shù)據(jù)顯示，雖然傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)銷量走低，但新能源汽車已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年1月10日工信部部長(zhǎng)苗圩在接受采訪時(shí)也稱，對(duì)2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬(wàn)輛目標(biāo)有信心。
實(shí)際上，廣闊的市場(chǎng)吸引了諸多資本逐鹿電動(dòng)車行業(yè)，為什么是NEVS博得金主恒大的青睞？
記者了解到，NEVS于2012年收購(gòu)瑞典薩博汽車后，完全繼承了后者的歷史和所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而薩博脫胎于軍用飛機(jī)制造企業(yè)，早于1947年已經(jīng)推出首款車型，其產(chǎn)品一直以動(dòng)力強(qiáng)勁、安全性能突出而著稱，被譽(yù)為“人車合一、貼地飛行”的陸地飛行器。據(jù)了解，當(dāng)美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）規(guī)定的碰撞試驗(yàn)時(shí)速為64km/h時(shí)，薩博量產(chǎn)車碰撞試驗(yàn)時(shí)速已經(jīng)設(shè)定為120km/h。這種75年如一日的技術(shù)積累，使薩博一直是同行競(jìng)逐的目標(biāo)，2000年前后美國(guó)通用全資控股薩博，先后投入數(shù)十億元，將薩博打造為通用在全球醉重要的研發(fā)基地之一。
“正因?yàn)樯詈竦募夹g(shù)積累，此前曾有中國(guó)企業(yè)試圖收購(gòu)薩博，卻因通用擔(dān)心核心技術(shù)外流而無(wú)疾而終”有業(yè)內(nèi)人士表示。2012年，總部位于瑞典的全球電動(dòng)汽車公司NEVS成功收購(gòu)了薩博的核心資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，繼承了薩博汽車全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)專利。
除了源于薩博的先進(jìn)造車技術(shù)，NEVS以薩博為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型新能源汽車所取得的一系列成果，也是恒大此番入主的重要原因。NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)和多元化的國(guó)際管理團(tuán)隊(duì)，員工超1800人。其自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)涵蓋“三電”動(dòng)力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。此外，NEVS擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)，具備屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車整車正向研發(fā)能力。
紙得一提的是，代表當(dāng)下汽車行業(yè)醉尖端可以質(zhì)疑的自動(dòng)駕駛技術(shù)，NEVS同樣碩果累累。其全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)級(jí)應(yīng)用，得益于與瑞典著名的數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)公司-Mimer公司及總部在美國(guó)硅谷Phanton Auto建立合作伙伴關(guān)系，NEVS可以做到無(wú)論遇到什么情況，如惡劣的天氣、道路施工以及道路障礙等，自動(dòng)駕駛汽車都能夠成功地從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)。同時(shí)Phantom Auto的遠(yuǎn)程操控安全技術(shù)能夠確保自動(dòng)駕駛車輛中的乘客能夠安全并且高效地處理任何邊緣駕駛狀況。
恒大構(gòu)建新能源汽車閉環(huán)
有了先進(jìn)的研發(fā)平臺(tái)、完整生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及銷售和售后服務(wù)的成熟強(qiáng)大的體系，恒大競(jìng)逐新能源車藍(lán)海的關(guān)鍵拼圖也已然具備——其已完成量產(chǎn)車型的研發(fā)，達(dá)到量產(chǎn)條件的工廠等也一應(yīng)俱全。
據(jù)了解，NEVS目前已有兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)車，首款量產(chǎn)車型已于2018年實(shí)現(xiàn)批量交付。瑞典特羅爾海坦以及中國(guó)天津生產(chǎn)基地，也均已達(dá)到量產(chǎn)能力，并在上海正籌建一個(gè)新的生產(chǎn)基地。同時(shí)，NEVS已獲得發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)，是目前國(guó)內(nèi)僅有的10家具備該資質(zhì)的企業(yè)之一。
上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借恒大擁有的廣匯強(qiáng)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及濃郁薩博基因的新能源汽車產(chǎn)品，將打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售完美的閉環(huán)。加上NEVS早前已與國(guó)家電網(wǎng)、滴滴、微軟等國(guó)內(nèi)外公司攜手，在共享汽車、電動(dòng)車租賃、充電運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，恒大未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展有了更多的可能性與市場(chǎng)空間。
此外，自去年起，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，2018年中國(guó)汽車銷量同比下降3%，首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)61.7%，表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。以特斯拉為首的外資車企頻頻加大布局以搶占更大份額，這也為國(guó)內(nèi)車企帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。
“傳統(tǒng)燃油車時(shí)代即將落幕，新能源汽車時(shí)代來(lái)臨已不可逆轉(zhuǎn)”，有行業(yè)專家認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源車企眾多，但尚未有具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車技術(shù)，同時(shí)將歐洲制造的高品質(zhì)與中國(guó)制造的高效及成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，大大提升了中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，有望成為世界頂級(jí)的中國(guó)汽車品牌。
有行業(yè)分析人士還指出，汽車業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力和發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志，而發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)重大突破的機(jī)遇期。恒大此次入主NEVS發(fā)展頂尖的新能源汽車技術(shù)，不僅有助于為恒大打造百年老店奠定基礎(chǔ)，更將大大提升了我國(guó)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，助推我國(guó)由“汽車大國(guó)”走向“汽車強(qiáng)國(guó)”。
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