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“省政府決定成立海南省深化收費公路制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的消息8月8日發(fā)布后，引起社會廣泛關(guān)注，那么此舉會對海南廣大車主有什么影響呢？
近日
海南省交通運輸廳做出了相關(guān)回應(yīng)
該領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)主要涉及加快推動海南省里程費改革和ETC(電子不停車收費系統(tǒng))發(fā)行推廣工作，其中海南省里程費改革還在探索研究階段，尚未形成方案；而ETC發(fā)行推廣則是配合全國ETC的快速推廣工作，目前涉及的主要是進(jìn)出島車輛。
據(jù)介紹，ETC即不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式，也是目前世界上醉先進(jìn)的路橋收費方式。交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，全國ETC用戶已累計突破1億，當(dāng)前ETC日均發(fā)行量已突破58萬。
自今年5月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，交通運輸部采取了多項措施進(jìn)行落實，如通過給予ETC車輛不少于5%的高速公路通行費優(yōu)惠的政策，推動ETC發(fā)行。
根據(jù)相關(guān)方案，到今年底，全國高速公路收費站要實現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車道會成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率要達(dá)到 90%以上。
省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海南的情況比較特殊，1994年1月1日起，海南在全國率先實行了公路規(guī)費征收模式改革，將“公路養(yǎng)路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費”即四費合一為燃油附加費并統(tǒng)一在燃油銷售環(huán)節(jié)價外征收。如今，海南仍是全國唯一能夠?qū)崿F(xiàn)“一腳油門踩到底”的省份。
“由于海南高速公路沒有收費站，島內(nèi)高速公路通行目前也就不涉及到ETC的問題。”該負(fù)責(zé)人說，但海南車輛出島去其它省份，走高速公路卻需要ETC；同時，?？趲状蟾劭谝捕荚O(shè)有收費站，主要是對外地進(jìn)島的柴油車收費，這些港口收費站也要盡快開發(fā)加裝ETC系統(tǒng)，提高通行效率。
同時領(lǐng)導(dǎo)小組的另一大職責(zé)是加快推動海南省里程費改革。對此，省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著海南經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，海南也將繼續(xù)深化收費公路制度改革；但目前相關(guān)改革專項研究只是剛剛啟動，還未形成具體的方案。
“但無論怎么改革，都不會加重群眾的收費負(fù)擔(dān)，這是改革的基本原則和前提?！痹撠?fù)責(zé)人說。
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