海南這個港口連接國家新通道，未來將成區(qū)域國際樞紐！

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8月15日， 國家發(fā)展改革委印發(fā)了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這是深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措，規(guī)劃期為2019年至2025年，展望到2035年?！兑?guī)劃》明確了海南洋浦港的發(fā)展定位：到2020年，海南洋浦港資源整合初見成效，洋浦港集裝箱吞吐量將達到100萬標箱。到2025年，海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港地位初步確立。

建設西部陸海新通道，海南洋浦港將會怎么發(fā)展，具體有哪些內容？一起來看看吧。

空間布局

西部陸海新通道規(guī)劃期為2019—2025年，展望到2035年，將建設三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港）

自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?/p>

自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?/p>

《規(guī)劃》提出，建設廣西北部灣國際門戶港，發(fā)揮海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出?？诠δ堋?/p>

發(fā)展目標

《規(guī)劃》明確，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“醉后一公里”基本打通，通關效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發(fā)的支撐作用開始顯現(xiàn)。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到10萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬、100萬標箱。

到2025年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道；具有國際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國際門戶港、海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港地位初步確立，實現(xiàn)與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展；西部地區(qū)物流樞紐分工更加明確、設施更加完善，重慶內陸口岸高地基本建成，通關便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領區(qū)域協(xié)調發(fā)展和對外開放新格局。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱。

到2035年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質量顯著提升，為建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

加快運輸通道建設

發(fā)揮海南洋浦港作用。推進海南港口資源整合與分工優(yōu)化，支持洋浦港吸引國內外貨源，發(fā)展國際中轉運輸業(yè)務，培育成為區(qū)域國際集裝箱樞紐港。創(chuàng)新洋浦港管理體制機制，推進集裝箱、散雜貨板塊公共碼頭資源優(yōu)化整合，提升港口綜合服務能力。

加強港航設施建設。積極推進欽州、洋浦等港口建設大型化、專業(yè)化、智能化集裝箱泊位，提升集裝箱運輸服務能力；大力推進防城港等港口建設大型化干散貨碼頭，促進干散貨作業(yè)向專業(yè)化、綠色化方向發(fā)展。有序推進進港航道疏浚整治，改善通航條件。

港航設施重點建設項目

專用泊位：

建設欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)自動化集裝箱泊位、30萬噸級油碼頭，北海鐵山港東港區(qū)及西港區(qū)泊位；研究建設防城港港30萬噸級碼頭、欽州港20萬噸級集裝箱碼頭；改造洋浦港集裝箱碼頭。

航道設施：

推進洋浦港進港航道等疏浚整治；研究建設欽州港20萬噸級進港航道、欽州港東航道擴建、防城港港30萬噸級進港航道；加快建設湛江港30萬噸級進港航道。

交通樞紐重點建設項目

集疏運體系：

推進南寧—防城港鐵路升級改造和欽州、北海鐵山港區(qū)進港鐵路專用線建設，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線、成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設，建設洋浦港疏港公路二期工程，推進溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證。

加快物流設施建設

優(yōu)化物流樞紐布局。加強通道兩端物流樞紐建設。在通道兩端城市和港口，依托自由貿易試驗區(qū)和保稅港區(qū)等，按照陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿服務型等不同物流樞紐功能定位，有序推進物流設施建設，著力提升國際物流功能。支持重慶建設內陸國際物流分撥中心，提升國際物流集散、存儲、分撥、轉運等功能。提升港口服務能力和鐵海聯(lián)運水平，完善廣西北部灣港和海南洋浦港倉儲、中轉、分撥等物流功能。

物流樞紐布局

兩端樞紐：

重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港。

沿線樞紐：

南寧、昆明、西安、貴陽、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、湛江、遵義、柳州等。

邊境口岸：

防城港（東興）、崇左（憑祥）、德宏（瑞麗）、紅河（河口）、西雙版納（磨憨）等。

提升通道運行與物流效率

織密航運服務網(wǎng)絡。依托洋浦港積極發(fā)展國際集裝箱中轉業(yè)務，輻射廣西北部灣港和沿海其他港口，組織開行至新加坡、越南、澳大利亞、新西蘭等國家主要港口的國際中轉或直達航線，培育至南亞、歐洲、美洲、中東等地區(qū)的遠洋航線。依托廣西北部灣港，持續(xù)開行至香港、新加坡“天天班”航線，推進常態(tài)化和規(guī)模化運營，開行至越南沿海港口的直達航線和至洋浦港的海上“穿梭巴士”。研究擴大沿海捎帶和內外貿同船運輸適用范圍，降低貨物物流成本。

促進通道與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展

加快發(fā)展航運經(jīng)濟。強化廣西北部灣港、海南洋浦港、重慶港等航運和資源集聚功能，提升現(xiàn)代航運經(jīng)濟發(fā)展水平。依托廣西北部灣港，積極推進臨港工業(yè)、國際貿易發(fā)展。

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